Arlbergbahnprojekt: Der Staat übernimmt den Tunnelbau gemäß Expertenmeinung

609 die Projekte des Mont - Cenis and St. Gotth » rd übertrifft. Dank diesem vortrefflichen Materials einigten sich die Experten nach längerer Diskussion in den folgenden Beschlüssen, daß von den Alternativ - Tracen jene mit dem tiefliegenden Tunnel von beiläufig ly » Meilen Länge in Bezug auf Bau und Betriebsverhältnisse die günstigste sei, daß der Bau des großen Tunnels durch den Staat unter geeigneten Modalitäten zu geschehen habe, indem weder einer Bahngesellschaft noch einemBahnunternehmer dieGesammtherstellung dieses ungewöhnlich schwierigen Werkes mit Sicherheit übertragen werden könne, daß endlich nach vollendeter Herstellung des Tunnels derselbe an die betreffende Bahngesellschast gegen eine angemessene Summe zu überlassen sei, wobei man sich jedoch auf namhafte Opfer von Seite des Staates gefaßt machen müsse, um der Bahn die Möglichkeit der künftigen Rentabilität und damit der Selbstständigkeit des Unternehmens nicht im Voraus abzuschneiden. — Ueber den Zeitpunkt des Baues der beiden Anschlußstrecken von Bludenz und Innsbruck bis zu den Tunnelmündungen, sowie über die Financirung des Geschäftes wurden weitere Erwägungen Vorbehalten. Durch das einstimmige Urtheil der Experten ist der Staatsverwaltung die Sicherheit gewährleistet, daß in dem Projekte des Regierungsraths Pischos die richtige Basis zur Ausführung dieses allerdings schwierigen aber in vclkswirthschaftlicher Beziehung dringend gebotenen Unternehmens gewonnen sei, weßhalb nunmehr die Einbringung einer Regierungsvorlage für die Arlbergbahn noch in der gegenwärtigen Reichsrathssession keinem Anstande unterliegen dürfte.