Vollendung der Drahtseilbahn bei Kufstein in Sicht, doch Eröffnung noch fraglich

(Die Drahtseilbahn bei Kufstein) von Kraft ' « Cemsntöfen bei Schwsich zum Bahnhof in Kufstein geht ihrer baldigen Vollendung entgegen; ob aber auch der BrtriebSeröffnung, ist noch fraglich, denn diesbezüglich sollen noch andere Faktoren mitsprechen wollen, welche schon gleich anfänglich aus gewiffea Gründen dieser. Drahtseilbahn Hindernisse in den Weg legten. Die Bahnarlage hat jedoch durch diese Gegner bedeutend an Interesse gewonnen, weil infolge deffm die Bahnlinie nicht im Thale oder längs deS Abhanges deS Lochererberges, sondern über diesen Berg in ganz bedeutender Höhe zur Gewinnung deS JnnthaleS bei Kufstein geführt werden mußte. Vom Bahnhofe in Kufstein, eigentlich von dessen südwestlichem Enoe aus, wo auch schon ein dermalen noch unbedachtes und unfertiges einstöckiges Hänschen als diesseitiger Endpunkt der Drahtbahn steht, kann man ungefähr ein Drittel der ganzen Bahnlänge, welche 5 Kilometer beträgt, in einer schnurgeraden Linie bis zum diesseitigen überquerten Kamme deS Lochererberges sich htnztehend. sehr gut mit den Augen verfolgen. Die vielen Gestänge, welche man da in einer Linie nach einander stehend sieht, bestimmt; ur Ausnahme der Drahtseile, find äußerst solid und stark und je nach den speziellen Anforderungen einzelner auch verschieden von den übrigen auSgeführt. In dem oberwähnten kleinen Häuschen soll zur nöthigen Spannung der über den Inn g ' führten Seile ein G sammtgewicht von 200 Kilo zur Verwendung gelangen. Besonders interessant ist die Uebersetzung der sogen. Hochwacht bei Kufstein, eines stellabsallenden Felsens von bedeutender Höhe, die eben ganz spezielle Anforderungen an den Bau der Gestänge gestellt hat. Von der Höhe der Hochwacht aufwärts bis zum Kamme, weiter über mehrere ganz erhebliche Terrain > Eiuschmltr un? anderseits abwärts auch über einige Felsabhänge geringerer Höhe bis zum Thale mußte vor allem eine