Rund um die Gletscher: Erneut ein großer Radsportwettkampf durch die Tiroler Alpen

a/coiuctg octi,. ^ r. u i ^ iö. Sport. „9h \nb um die Gletscher ". Unter diesem Schlagworte veranstaltet der, Tiroler Radfahrer - Verband " seit einigen Jahren eine große radsportliche Konkurrenz, welche von Innsbruck aus auf guter Straße zwar, aber nicht ohne Hindernisse, um die Gebirgsgruppen der Stubaier und der Oetztaler herumsührt. Die ganze zu durchfahrende Strecke hat eine Länge von 351 Kilometer, ist daher als Tagesleistung etwas ganz Absonderliches, besonders mit Rücksicht auf die vielen Höhendifferenzen, die in der Rennstrecke Vorkommen. Aber gerade wegen der vielen L chwier gkeiten übt diese Konkurrenz einen großen Reiz aus Radrennfahrer von Namen aus, gerade aus diesem Grunde hat das Rennen „ Rund um die Gletscher " heute in der Radwelt den besten Ruf und insbesondere beim heurigen Rennen traten in der Klasse der Berufsfahrer scharfe Konkurrenten an, unter ihnen auch Lewis, der Südafrikaner, mit dem Kranze der Olympiade 1912 und andere Nenngrößen. Beim Start in der Höttingerau, wo sich in der Samstagnacht Hunderte von Menschen eingefunden hatten, erschienen von den Herrenfahrern alle 33 Mann — es kam noch eine Nachnennung Franz Renzl - Brixen — die sich * genannt hatten, von den angemeldetcn Berufsfahrern blieben Hartmaun - Schwabach, Böhm - Rülzheim, Kreuzinger - Schweinfurt und Tartsch - Schweinfurt aus. Die Herrenfahrer wurden um 12 Uhr, die Berufsfahrer um V 2 I Uhr nachts vom Starter, Verbands - Fahrwart Richard Holzhammer abgelassen. Unter Heilrusen gings in die trübe Nacht hinaus. Die Teilnehmer an diesen beiden Gruppen, die zwar zu verschiedenen Zeiten vom Start absuhren, aber die gleiche Strecke zu absolvieren hatten, zeigten gerade bei diesem Rennen ihre verschiedenartige Auffassung über die Taktik und ihre Individualität, denn während die Herrenfahrer von Innsbruck aus ein geradezu unheimliches Tempo einschlugen, machten es sich die Berufsfahrer recht bequem. Zwischen Telfs und Silz war das Feld der Fahrer cntzweigerifsen,. cs gab dort bereits Nachzügler und vereinzelte Gruppen, der Karreserberg vergrößerte noch die Entfernungen und bei der Auffahrt gegen Imst bildete sich unter Führung Adolf Dosenbergers die Spitzengruppe aus. Bis Laudeck gabs schon zahlreiche Defekte und Reparaturen, sowie einige belanglose Stürze und Regenböen sorgten für zeitweise Abkühlung; aber allgemein verübelt wurde das Versagen der Gratisbeleuchtung der Straßen durch den Mond, der nach den astronomischen Gesetzen zu dieser Zeit doch sichtbar sein sollte. Aber die schweren Wolkenbänke verhüllten nicht nur den Mond, sie rotteten sich auch zu einem unerwünschten Attentat zusammen, das um die Mittagszeit zur Ausführung kam. Die Ankunft der Spitzengruppe in der ersten Kontrollstation Landeck erfolgte um 2 Uhr 48 Min., und zwar kamen dort gleichzeitig an der Militärfahrer Unterjäger Kaulsersch - Rovigno, Kar! Mutz- München, Adolf Dosenberger - Jnnsbruck und der Unterjäger Franz Gregl - Cormons, dann folgten rasch Ludwig Zach - Jnnsbruck und die zwei anderen Militärfahrer Jäger Duschinskh - Cormons und Unterjäger Robert Ramer - Cormons sowie Hans Dosenberger - Jnnsbruck. Die übrigen trafen in der Kontrollstation in kleineren und größeren Abständen ein. Die Berufsfahrer hatten bis Landeck im allgemeinen eine schlechtere Zeit als die Herrenfahrer. Von Landeck weg veränderte sich die Situation wieder sehr wesentlich. Die beiden Innsbrucker Dosenberger und Zach wurden von der