Vorschlag einer Drahtseilbahn zur Verbindung Innsbruck-Hungerburg

Als Hauptverbindung mit der Stadt Innsbruck ist jedoch eine Bahn nnabweislich erforderlich. Da eine Adhäsionsbahn und auch eine Zahnradbahn, einer zu großen Entwicklung bedarf, daher zu große Länge zur Erklimmung der Höhe und zu lange Fahrzeiten, ganz abgesehen von den höheren Baukosten, beanspruchen würde, bleibt bloß die Drahtseilbahn auf einer stark geneigten Ebene übrig. Diese muß aber in direkter Verbindung mit den Linien der künftigen Stadtbahnen ( ausgestaltete Innsbruck — Haller - Bahn) stehen, damit es ermöglicht wird, den Fahrgast vom Bahnhofe oder von der Maria Theresienstraße in 10 Minuten zur unteren Seilbahnstation und in weiteren 10 Minuten auf das Hungerburg - Plateau zu befördern, wofür er nur 10 — 12 der Stadtbahn und etwa 20 / r der Seilbahn für seine Reise zu befahlen hätte. Diese Bahn muß bis zum Ausgangspunkte des Straßen und Wegenetzes führen und darf selbstverständlich weder im Besitze noch im Betriebe eines einzelnen konkurrierenden Interessenten! der gegenständlichen Anlage sein, damit die Wahl der Trasse, des Aufstiegs und Endpunktes die Bestimmung des Tarifes und der Jahrordnung nicht in der Beeinflussung eines Konkurrenten oder privaten Spekulanten liege, sondern der Allgemeinheit zum allgemeinen gleichen Nutzen diene.